【The new Mercedes-Benz S-Class 為客戶增值：重要新功能】

S 系列盡顯平治魅力：創新與傳統的專業工程技術釐定豪華汽車產業新基準。全新 S 系列帶來視覺、觸覺、聽覺及嗅覺的全方位衝擊，同時在駕駛輔助、保護及互動方面融入多項創新。平治採用以人為本的創新思維，為當下時代打造全新個人出行方案。全新 S 系列採用數碼科技，致力迎合駕駛者及乘客的需求及期望。當中包括：重要新功能：第二代 MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 在全新 S 系列中首度亮相。作為駕駛者、乘客與車輛之間的介面的另一里程碑：設有多達 5 個畫面，部分畫面採用 OLED 科技。全新 3D 駕駛者屏幕（可選配備）首次採用眼動追蹤技術，只需按下按鈕即可以 3D 效果呈現場景的空間感知。超大抬頭屏幕搭載虛擬實境內容，同樣引人注目。例如導航期間，以動畫效果呈現的轉彎指示箭頭（「魚骨」）會以虛擬方式精確投射到道路上。

MBUX Interior Assist （可選配備）可以使用頭頂控制面板中的攝像鏡頭及學習推算法，識別並預測乘客的願望及意圖，亦可透過分析頭部方向、手部移動及肢體語言來控制車輛功能。例如，如果駕駛者回頭望向後窗，Interior Assist 便可自動打開遮光簾。

主動式氣氛燈（S 500 標準設備）為基本氣氛燈加添額外光層。此裝置搭載約 250 個 LED 光源，可與駕駛輔助系統整合，強化視覺警示效果。此外，在操作溫度控制系統或「Hey Mercedes」語音助手時，系統亦可提供反饋。

最新駕駛輔助套件配備了多種全新升級功能。駕駛者屏幕內的全新輔助屏幕可以全屏方式清晰顯示駕駛輔助系統的工作原理。

發生嚴重正面碰撞時，後排氣袋（S 500 標準設備）可以大幅降低坐在外側後座並佩戴安全帶的乘客頭部及頸部承受的負荷。後座前置氣袋採用創新管狀結構構造，膨脹時輕柔備至。

S 系列可配備後軸轉向系統（可選配備），能在城市中如小型汽車般穿梭自如。後軸轉向角度最高可達 10 度。迴旋圈最多可減少 2 米。

創新頭燈科技 DIGITAL LIGHT（可選配備）全面支援新功能。每個頭燈中的DIGITAL LIGHT 均配備一個燈光組件，組件內的三個強大 LED 可透過 130 萬個微鏡折射並引導光線，因此，每輛車的解像度超過 260 萬像素。

【外觀設計：黃金比例，設計典雅 S 系列配備短前懸、長軸距及均衡後懸，以黃金比例打造，外型經典。寬輪距及採用現代化設計的 嵌裝車輪平添硬朗氣息。側面的「特色骨線」顯著減少。設計巧妙的輪廓表面及雕刻外觀營造出 特殊的燈光效果。車頭採用高貴散熱器格柵，令人印象深刻。 頭燈讓車頭個性十足。頭燈搭載典型的 S 系列三點日間行車燈，但整體更平、更小。隱藏式車門 把手採用全新設計理念。當駕駛者靠近或觸碰車門把手外表面時，電動車門把手便會展開。 KEYLESS--GO 支援免匙進出車廂。 汽車尾部延續動感外觀。後燈精準的設計、完美的內部細節及部分動態功能，將 S 系列的優良品 質提升至更高層次。後燈讓全新 S 系列的日間及夜間車燈設計獨一無二。 車燈：內外均採用創新數碼科技 每個頭燈中的 DIGITAL LIGHT（可選配備）均配備一個燈光組件，組件內的三個強大 LED 可透過 130 萬個微鏡折射並引導光線，因此，每輛車的解像度超過 260 萬像素。DIGITAL LIGHT 可以精準 分佈光線。在排除迎面而來的車輛或光束投射的路標時，使用 Highbeam Assist 時可比 84 像素光源 精確超過 100 倍。光/影漸變及所有其他自適應照明功能的光線分佈亦可精準實現，並可透過霧 燈、高速公路路燈或城市路燈改善照明效果。】

有趣資料及數字

有時，數字便可勝過千言萬語。

與未配備後軸轉向系統的車型相比，迴旋圈最多可減少 2 米。最大轉向角為 10°。

「Hey Mercedes」搭載自然語言處理 (NLU) 技術，支援 27 種語言。

Burmester® 進階 4D 環迴音響系統搭載 31 個揚聲器及 8 個激發器。

前排乘客座椅配備 19 個摩打（8 個用於調節，4 個用於按摩，5 個用於通風，1 個用於腰部支撐，1 個用於反向移動屏幕），舒適至極。

全新 S 系列搭載 10 種不同的按摩程式。

虛擬實境抬頭屏幕的顯示區域相當於一個對角線長達 77 英吋的顯示器。

與上一代車型相比，車尾箱容量增加 20 升，最高可達 550 升。

S 系列的 Cd 值僅為 0.22，是全球最符合空氣動力學的汽車之一。儘管迎風面積較之前更大，但其風阻系數仍有所降低。

與上一代車型相比，駕駛者手踭空間增加 38 毫米，後排乘客的手踭空間增加 23 毫米。後排頭部空間增加 16 毫米。

每輛車的 DIGITAL LIGHT 解像度超過 260 萬像素。MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 的運算能力較上一代車型系統提升 50%。記憶體頻寬為41,790 MB/s。

20 個步進摩打可以控制 4 區溫度控制 THERMOTRONIC 系統內的溫度及風量分配。這些電動摩打可以操縱空氣襟翼。

在主動式環境照明系統中，每條光纖內設有一個 LED，光纖間隔為 1.6 厘米。總共設有約 250 條光纖。

全新 OLED 中央屏幕的尺寸為 239.06 毫米 x 218.8 毫米，主屏對角線為 12.8 英吋。螢幕區域較上一代車型擴大 64%。駕駛者屏幕的尺寸為 291.6 毫米 x 109.4 毫米，對角線為 12.3 英吋。

創新後排氣袋採用管狀結構，體積約 16 升，而氣袋膨脹時的總體積高達 70 升。

1972 年，「S-Class」名稱隨 116 系列正式問世。

S 系列上採用資源節約型材料製成的元件超過 98 公斤。新一代車型含有回收材料的元件共有120 個，是上一代車型的兩倍之多。另有 40 公斤左右的元件採用可再生原材料製成。

223 是新車系列的內部名稱。

【除高達 5 個畫面外，亮點還包括儀錶板及後排（Comfort Seat 型號）的大片裝飾區域。裝飾環繞乘 客，是環景效果的進一步系統化開發。其中一種引人注目的裝飾配置為穿孔木紋飾板，飾板輪廓 飾採用純鋁嵌層設計。全新設計元素包括扁平式四方中心通風孔，飾以水平外殼。錶板兩端每側 均設有兩個修長而垂直的側面通風口。 駕駛者屏幕及媒體屏幕八面玲瓏。畫面外觀可以個人化，備有 4 種顯示風格（低調、運動、專 屬、經典）及三種模式（導航、輔助、服務）可供選擇 座椅：多種高科技，帶來卓越的長途舒適體驗 座椅極致舒適寫意。流暢的立體層次設計予人輕盈感覺。不同的質料賦予座椅不同的特性。例 如，Lugano 皮革流暢的縱向管狀紋路盡顯高貴、前衛氣息，而 Nappa 皮革及專屬 Nappa 皮革的漸 進式菱格紋路經典與張揚兼備】

【空氣動力學：早期設計階段進行了大量氣流模擬 S 系列轎車的 Cd 風阻系數值僅為 0.22， 是全球最符合空氣動力學的汽車之一，在豪華房車領域更 是如此。雖然全新 S 系列的迎風面積 (A) 小幅增長至 2.5 平方米，但與上一代車型相比，風阻系數 仍有所下降。改良後 Cd 與 A 的乘積為 0.56 平方米，較上一代車型減少了 200 平方厘米。車身、 車底及可拆卸零件的空氣動力學設計全面提升風洞及實際表現。在早期設計階段，已使用高效能 電腦叢集進行了大量氣流模擬。 S 系列在風噪方面進一步完善。上一代車型已在車廂噪音舒適度方面達到卓越水平。然而，新車的 噪音更小。卓越的噪音及振動舒適度不僅有堅硬車殼提供基礎，亦可透過微調鞏固。例如，防火 牆內電線索環的孔徑設有雙重密封。為將車內引擎噪音降至最低，防火牆絕緣層已延展到 A 柱側 面及車廂底部。此外，平治首次在部分車殼中採用隔音材料。】