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【外型車廂全面升級 帶來舒適駕乘體驗 全新 Mercedes-AMG E-Class 全線登陸香港】
【E 53 4MATIC+車型的 Saloon、Estate、Coupé 和 Cabriolet 版本的車頭亦同樣經重新設計，展現充滿力量感的風格。AMG 專用的鬼面罩加上 A 字形輪廓和平滑的車頭燈，令寬闊有力的外型增添魅力。】
E-Class 是 Mercedes-AMG 品牌的核心車型系列之一。這次最新一代全方位更新涵蓋 Saloon、Estate、Coupé 和 Cabriolet 車型，車上配備六汽缸或八汽缸引擎，輸出動力達 435 匹馬力至 612匹馬力。源自 Affalterbach 的高性能系列依舊保留其跑車般的駕駛動力，現在還結合更舒適的配置。AMG Performance 4MATIC+標準完全可變全輪驅動系統保證能在任何駕駛環境提供最適切的抓著力。同樣為標準配置的還有 AMG SPEEDSHIFT 9 速變速器，快捷換檔操作和出眾效率兼備。最新設計當中有經過重新設計的車頭和 AMG 專用鬼面罩，進一步增強 AMG 系列特色。車廂亦經過全面升級：寬屏駕駛艙、全新 AMG Performance 軚盤，還有附帶 AMG 專用功能和顯示屏的 MBUX 資訊娛樂系統，帶來高度數碼化的時尚體驗，緊貼時代步伐。全新 Mercedes-AMG E-Class 於 2021年 1 月 15 日在位於柴灣的平治港島品牌中心正式推出。
引領 Mercedes-AMG E-Class 的是 E 63 4MATIC+ Saloon 車型，備有 612 匹馬力 4.0 公升雙渦輪引擎。
為了確保氣流適中，位於經重新設計車頭的「噴射機翼」外進氣口不但體積特大，而且配備兩個橫向百葉窗，有助以適當的方式把空氣引導到目標位置。設計師和空氣動力學專家在研發期間緊密合作，他們的精闢洞見不僅成就了萬眾矚目的 AMG 車身設計，更優化了氣流平衡，令車輛可以在鄉郊小路上觸發靈敏反應，到了公路上又能達至最佳駕駛穩定性。空氣動力學專家更成功進一步減少風阻。
八汽缸車型的另一項外觀特徵：黑色亮面襟翼橫跨整個前擋板，延展至噴射機翼的外側，最後在車側收尾，完美配合整體設計。前導流板的顏色為 Silver Shadow 色、亮面黑色（如選配 AMG Night
Package）或碳纖維色（如選配 AMG Exterior Carbon-Fibre Package I）。輪拱造型剛強，每邊增闊整整 27 毫米，為更寬闊的軸距和更大的前輪預留空間，締造又一功能優勢。
【全新雙輪輻 AMG Performance 軚盤 全新的 AMG Performance 軚盤備有雙輪輻設計，按鈕與軚盤無縫接合，拉近人車關係。三個圓角雙輪輻既穩定又輕巧，而軚盤輪緣則是擁有賽車的經典特色。軚盤輪緣更設有感應墊，方便偵測「手握」狀態。如果駕駛者一段時間內並無手握軚盤，系統會發出一連串警告，如果駕駛者繼續無動作，最後就會啟動緊急制動輔助系統。軚盤輪緣後方設有從左至右排列的鋁製轉檔撥片，駕駛者可以用手操作撥片，控制 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速器。撥片變得更大，擺放位置更低，可以更精準控制轉檔。】
AMG 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎連雙渦流渦輪增壓器E 63 S 4MATIC+配備的 AMG 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎保持 612 匹最大馬力和 850 牛噸米最大扭力。最大扭力涵蓋 2500 到 4500rpm，無論是哪個油門位置都能輕易感受到優越快感。E 63 S Saloon 的0 至 100 公里/小時加速只需要 3.4 秒。
為確保 AMG 4.0 公升 V8 引擎的功率和反應都處於最佳狀態，兩個排氣渦輪增壓器均採用了雙渦流技術。這種技術能減少排氣背壓並優化排氣循環。有了標準汽缸休止技術和更多其他機制，這些高性能車型才能達至高效率。駕駛者選擇「Comfort」駕駛程式後，就可以於 1000 至 3250rpm 引擎速度時啟動汽缸休止系統。儀表板會顯示汽缸休止系統是否運作中，以及引擎正以四缸還是八缸模式運行。操作模式切換非常靈敏、快捷，而且不會增減扭力，駕駛者和乘客都能繼續享受舒適旅程。
E 63 S 系列是同級汽車中唯一配備動態引擎墊的車型。這些配件能與傳動系統暢順連接以提高舒適度，又能保持連接結實以達至最佳駕駛動力，同時達成兩個看似矛盾的目標。動態引擎墊能快速靈活地運用其堅固的特性配合駕駛環境和需求。這些機制都能在動力駕駛環境下提升車輛的精準度，而軟配置則能切實提高舒適度。
轉檔快，效率高：AMG SPEEDSHIFT 9 前速波箱AMG SPEEDSHIFT 9 前速波箱的各項設置專為高性能車型而設。自動軟件令轉檔時間縮至極短，支援快速連續降檔，而雙離合功能則令換檔體驗隨心自如。E 63 S 配備濕型多碟起動離合器，取代過去用於 E 53 車型的扭力轉換器。它能減少佔重，同時優化反應能力，尤其是在加速或減低動力時。
專門研發的懸掛系統帶來最大縱向和橫向反應 提升舒適度新車型能擁有靈敏性能和高動力橫向加速，皆因有 AMG RIDE CONTROL+懸掛系統，系統配備全支撐型多室空氣懸掛和自動可調節避震系統 ADS+（Auto Damping System），確保外傾角穩定性、駕駛動態和轉向精準度均在極高水平。這次的車型升級透過重新調校和修正彈性運動學，大幅改善懸掛系統的舒適特色，同時保留品牌的標誌性 DrivingPerformance。一系列全面的機制包括前軸上採用新物料構成和不對稱樞軸點的全新扭力支柱杯士、經重新配置調校的 E 63 S 動態引擎軸承、後軸上的全新懸掛副車架載體，以及自動避震液壓系統。
前軸採用四連桿設計，包含搖臂、扭力支柱和彈簧連桿系統。獨立車輪控制和車輪懸掛部件能實現高效橫向加速，同時把扭力轉向減至最低，創造又一舒適功能。後軸亦能自動運作，並且經過專門調整。有了這些設計，就能保證懸掛系統帶來標誌性的平治 E-Class 舒適享受，以及 AMG 的高度精準和駕駛動力。
全新的三室空氣避震系統配備特設的彈簧與避震設置以及 Auto Damping System，展示出色駕駛動態，同時兼備路面減噪和輪胎減震特性。空氣彈簧的堅固度可以透過啟動或停用個別氣室來靈活調節，舒適度和控制體驗明顯提升。彈簧調校分為三個程度，視乎所選駕駛程式和目前駕駛狀態而定。載重突然變化、快速轉彎、突然加速或突然煞車時，彈簧彈性會自動增加，有效減低重心前後左右移動的影響，同時穩定性能車型的車身。
Auto Damping System 可以設為「Comfort」、「Sport」或「Sport+」三種等級，自由選擇享受舒適的長途旅程或極致的跑車運動快感。回彈和加壓等級可以分別獨立調節，可自由編碼的分佈圖更能實現在最小和最大避震效果之間靈活變化。舒適和跑車風格懸掛設定之間的分別更細緻，更明顯。
E 63 S 的 AMG Performance 4MATIC+可變全輪驅動系統連 Drift Mode所有款式均以 AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統為標準配備。這套智能系統結合不同駕駛概念的優勢——前後軸的扭力分配，而且是首次採用全可變模式，確保在任何路面都能達至最佳抓地力。高水平駕駛安全，令駕駛者可以安心無憂。機電控制的離合器把永久驅動的後軸以可變的方式連接至前軸。系統會持續計算最佳扭力分配，高性能車型能因此以靈活的方式切換驅動方式，從注重抓地力的全輪驅動模式到純後輪驅動之間有無限可能性。除了抓地力和橫向動力，全輪驅動系統還能改善縱向動力，加速時更強勁。
多得全可變扭力分佈系統，車輛還可以盡情飄移。E 63 S 系列均內置 Drift Mode 為標準配置，正好滿足這個需求。啟動「Race」駕駛程式期間可以使用換檔撥片啟用此功能，不過需要先停用 ESP®並把變速器設為手動模式。啟用 Drift Mode 後，E 63 S 4MATIC+會採用純後輪驅動。Drift Mode 會一直維持啟用，直至駕駛者停用模式為止。
後軸鎖定差速器：最佳抓著力E 63 S 配備電子調控後軸鎖定差速器，能改善抓著力和駕駛動力。這能減少轉彎時內側車輪滑動，而不需要干擾煞車系統。駕駛者亦可以更早更有力地在彎道加速。高速行駛期間煞車亦能保持車身平穩，鎖定差速器更能改善汽車起動時的抓著力。電子後軸鎖定差速器的最大優點在於更敏感更主動的控制功能，推高臨界值，令汽車更輕易發揮極限性能。三段 ESP®分為「ESP 開啟」、「ESP 運動操作模式」和「ESP 關閉」設定，精準配合後軸鎖定差速器和全輪驅動系統，並經過優化調校以發揮出眾動力。
操作直接，反饋清晰：AMG 速度感應轉向系統機電速度感應動力轉向系統擁有可變轉向比，其精準、真實的反饋令人眼前一亮。轉向伺服輔助的效能會在高速行駛期間降低，並在低速行駛期間逐漸上升。這代表低速行駛期間轉向相對上只需要很少力量，而高速行駛期間則能讓駕駛者盡量維持最高程度的控制。轉向輔助適用於 AMG DYNAMICS 系統的多個等級。「Basic」等級採用舒適轉向設置。「Advanced」和「Pro/Master」等級下，轉向配置愈趨向跑車風格，駕駛者就能得到愈來愈多駕駛狀態的反饋。
【六汽缸直列引擎配合 EQ Boost 起動發電機E 53 車型的 435 匹馬力 3.0 公升六汽缸直列引擎特點在於其頂級性能和智能電動化功能。EQ Boost起動發電機是起動器和發電機融合成強大的電動馬達，置於引擎和變速器之間。它不僅可以當作發電機使用，還可以發揮混能相關功能，當中包括提供額外 22hp 功率和 250 Nm 扭力、電力回收、負載點移動、滑行模式以及用於 start/stop 功能以難以察覺的方式重啓引擎。這項創新技術、用額外電動增壓器進行智能充電，以及排氣渦輪增壓器，全都是為了同一目標而存在，就是要提升標誌性的 AMG 性能和駕駛動力，同時減少油耗和排放量。起動發電機為起動時的增壓過程提供額外支援。電動輔助增壓器還可以進一步推高增壓壓力，而且不會有半分延遲，令加速所需的扭力加快提升，直至大型排氣渦輪增壓器啟動為止。3.0 公升引擎亦因此能瞬間反應，消除渦輪延滯問題，提供高動力反應。極度順暢亦是六汽缸直列引擎的優勢所在。】
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